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1984年，政府容许引进4座位出租车，首款引进的为第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，当时号称是起动速度最快的车型。后来亦引入日产Sunny B12、日产Bluebird 910、丰田Corona CT141、大发Charade、五十铃Gemini，也有一款丰田皇冠LS120系Deluxe版本（配地台波箱），另外亦有多款样版的四座位出租车，包括马自达323、马自达626、五十铃Aska、福特Telstar，只是这几款车试验反应不太理想，最终只引入少数行驶。4座位出租车特色是车厢较小，最多只能乘载4人，但同时占路面地方也较少，速度较快，节省燃油，较环保，相对适合只有1至2人时乘搭。可是，现实情况是4座位出租车实用性低，市民付一样的价钱而坐少1人，因此不受精打细算的香港人所接受。1990年代开始，4座位出租车已渐渐被淘汰，4座位出租车已没有出现于路面上，但在大约1992年，日产代理当时仍输入少量的Crew出租车，配用2.0升引擎，并配用自动波箱，是继伤残人士版本皇冠之后，另一款配用自动波的出租车。但由于当时四座位出租车已进入淘汰时期，加上不受乘客欢迎及实用性低等不利因素，故此这款车只服役短短半年至一年的时间之后亦宣布淘汰出市面。除此之外，政府在推广石油气出租车，而以福特、日产及丰田为主的出租车制造商均以5座位出租车作标准，进一步使4座位出租车消失于市面。据运输署记录，过去8年内均没有4座位出租车登记。不过，在2008年3月在香港代理日本丰田汽车的皇冠车行称，因应符合欧盟最新的废气排放标准，计划在2008年8月起，新出出租车会五座位改为四座位。但规格就与现时五座位出租车一样。故此四座位出租车亦会在2008年8月起开始再度重返香江。 (责任编辑：) |