2012 年春运以来，旅客在 12306网站()购买火车票过程中，遭遇了“网络运行缓慢”、“票没订上，但钱被扣走了”等问题，有旅客对该网站相关设备设施提出了质疑。就这些问题 ，13日，中国铁路客户服务中心建设运营有关专家就网络购票相关问题进行回应，并承认系统设计时对春运期间互联网购票需求估计不足，导致部分时段性能下降，引发旅客不满。
？购票系统为何登录慢支付难 专家介绍，虽然前期对春运网上售票进行了相关的部署，但在今年春运售票高峰期，网站的现实服务能力与旅客的客观需求存在较大差距。用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试”等提示，在放票期间尤为明显 。通过采取扩充互联网接入带宽等方式，1月10日起，上述情况已得到缓解。
同时，今年的网络订票系统出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息。经统计，1月1日至11日，此类情况占网站每日交易量的1.36‰。
通过数据分析，还发现极个别用户在网上大量购票的行为(单日某一用户的购票总张数超过100张)。为此，自1月5日起，对网上购票流程进行了调整，在用户购票成功后，系统将强制用户退出，再次购票时需重新登录。
？12306网站是否存在招标不公 专家称，互联网售票系统按照国家、铁道部有关规定依法合规开展工程建设，经历了总体方案评审、可行性研究审批、工程初步设计审批等环节。在系统总体方案编写阶段，还邀请了国内相关行业及互联网领域、信息安全领域的专家参与研讨。
最终，经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。
不过，由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力(最高达到166万笔)时 ，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。
？客票系统有哪些规划和设计 目前，中国铁路客票发售和预订系统日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是世界上规模最大的实时交易系统之一。2000年，该客票系统获得国家科技进步一等奖、“九五”国家科技攻关计划重大科技成果，同年在美国获得COMPUTERWORLDSMITHSONIAN国际信息技术奖。
自去年12月28日开始预售春运车票以来，共发售车票8962万张，同比2011年春运增长15%，其中通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%，通过电话订票售出1089万张，占总售票量12.2%。
目前，铁道部已启动了新一代客票系统的规划和设计，将引入云计算技术，同时也邀约社会各界积极参与新一代客票系统的研发。
据新华社
网络订票系统现有带宽明显不足，专家表示—— 订票与支付系统有望分离 据中国之声《新闻晚高峰》报道，从1月5日起，铁路网络订票系统12306网站连续5天的日均点击数超过10亿人次。然而，既有互联网带宽明显不足。对此，铁科院电子计算技术研究所副所长朱建生表示，12306网站正在进行后台调试，争取让订票和网上支付系统分开运行。
12306网站的服务控制中心，位于北京铁科院一间60平方米的办公室内，在办公室最里面的墙上挂着6块各一米见方的电子显示屏，上面显示着全国订票系统，互联网售票实时监控图，各省区市互联网售票情况图，以及12306网站后台服务器的支撑平台运行状况。
朱建生表示，从这张显示屏上，他们可以清晰监控到各个时间段互联网售票的数量。他说，12306互联网购票系统是基于整个全路客票系统来构建的，全路客票系统除了要承载12306网站购票，还要承载电话订票、车站的窗口、代售点 、自动售票机等一系列售票渠道。
据悉，从最初系统上线到现在，12306网站的带宽已经从最初的 400兆扩充到了1.5G ，但是每天 10亿次的点击量，仍然弥补不了网上登录和支付的短板。12306网站正在进行后台调试，争取让订票和网上支付系统分开运行，互不交叉，避免拥堵，让整个订票支付流程更加顺畅。宗合
12306客服电话也是很难打通 除了购票网站登录难，12306客服电话也很难打。据介绍，自2012年1月1日至11日，中国铁路客户服务中心人工电话呼入量合计206万人次，日均在18.69万人次；接通数量合计90.2万个，日均在8.2万个。从1月1日接通量的59045个，至11日接通量达到了102531个，接通率由34.17% 上升到60.69%。但在部分区域和时段，人工电话打不进去的问题仍然较为突出。
咨询问题主要集中在如何进行电话、网络购票以及网络购票后退票的问题。投诉量占话务量的0.65%，投诉问题突出反映为，网上购票支付成功、订票没有成功；网络购票后，网络上退票、车站退票或改签后，票款未到账等。《新京报》供稿
曲线回家，连倒4次火车 网友微博晒出5张从天津到伊宁接力回家火车票 春运期间，火车票一票难求，不少网友被逼无奈只能选择“曲线回家”。近日，有网友在微博里晒出了他用于“曲线回家”的5张火车票，从天津出发，该网友分别在北京、石家庄、兰州、乌鲁木齐转乘，花了5天时间才到达目的地伊宁。需要转乘这么多次才能回到家，网友们都感慨春运回家路太坎坷，也有网友仔细分析后发现这一线路是经过缜密“规划”的。
为回家买5张火车票 近日，在微博里有一张照片流传很广，照片中有5张火车票，分别是1月13日上午10时45分从天津开往北京南的，1月14日下午1时从北京南开往石家庄的，1月14日下午5时2分从石家庄北开往兰州的，1月15日下午4时1分从兰州开往乌鲁木齐的和1月17日晚10时54分从乌鲁木齐开往伊宁的。
从照片所示的信息可以分析出，这些火车票都是一位叫王安仕的人购买的，并且从乌鲁木齐到伊宁购买的是学生票，可见王安仕应该是一名学生，在这些火车票上都标注着天津售，并且是连号的，由此可以推断出这5张票是在同一时间售出的。
为了从天津回伊宁，要花5天时间坐5趟火车，不少网友都觉得春节回家之路太坎坷。网友“Flytwins”说：“回到家，假期已经过了一半了。”在一票难求的春运大环境下，能成功买到5张票，并且还有3张是卧铺票，着实不容易。
网友赞叹“规划很缜密” 为什么要乘5趟火车“接力回家”，而不直接从天津到伊宁呢？有不少网友认为，他没买到票。记者从铁道部售票网站看到，目前并没有从天津到伊宁的直达火车，必须要转乘。较为便捷的转乘方法是从天津到北京再到乌鲁木齐，最后到伊宁。但是王安仕并没有选择从北京直达乌鲁木齐，而是在石家庄和兰州转乘。网友“ffbk2010”分析说：“他应该是北京到乌鲁木齐的火车票没有买到，然后打算在兰州中转，但是北京到兰州的票也没有了，他才果断选择了石家庄的预留硬卧，应该是对售票规则研究得很透。”
从天津到伊宁要在4个城市转乘，万一其中任意一趟晚点 ，会不会时间接不上？记者研究发现，王安仕给每两趟车之间都留下了至少几个小时的机动时间，以应对晚点问题。其中时间较紧的是在石家庄站换乘的时候，因从北京南到达石家庄站的时间是15时14分，而从石家庄北出发是17时2分，石家庄站和石家庄北站相距约4.8公里，乘车约12分钟，理论上时间是够的。
这样回家是否更省钱 如此“接力回家”，会不会更省钱呢？记者也算了一笔账。按照王安仕的购票方案，从天津到伊宁5张车票总价是912.5元，如果选择北京直达乌鲁木齐，按照硬座的票价来算，只需要492.5元。不过，虽然没有硬座直达划算，但是王安仕的方案却比乘飞机从天津直达伊宁要便宜得多。目前，从天津飞往伊宁多是在西安咸阳机场转机，折后票价也都在2500元以上。
虽然买5张火车票“接力回家”的事在网上热传，也有不少网友针对这5张火车票进行了一系列分析，但是王安仕一直都没有出现，究竟有没有这个人，照片会不会是PS的，让网友产生了怀疑。网友“MISS菜”说：“现在接力回家这么火，会不会是想借机炒作啊！大家讨论得这么欢，当事人又没站出来，弄不好照片是PS的呢。” 据《现代快报》
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
