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发布时间：2025-04-20 10:28

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2023年(nian)11月，第六届(jie)进博会2.1汽车馆，最亮的展(zhan)品当属一架飞机。

这架紧挨(ai)特斯拉展(zhan)台的2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器），是典范的创新要素跨界活动融合的产物。

它脱胎(tai)于C919大飞机项目，又(you)根植于当下最火热的新能(neng)源车产业链；它既能(neng)垂直起降，又(you)利用(yong)固定(ding)翼(yi)飞行；它既可利用(yong)纯电促进，有(you)可藉由混动大幅添加航程；它等于地道的外乡团队手笔，又(you)积极携手海外供应商走“双轮回”路线……

第六届(jie)进博会汽车展(zhan)区“未来(lai)出(chu)行”专区

诞生于上海的御风(feng)未来(lai)，携手来(lai)自加州(zhou)的安飞公(gong)司（Ampaire，来(lai)自洛杉矶的航空器电动动力系(xi)统服务商）团结参展(zhan)。在汽车馆未来(lai)出(chu)行展(zhan)区，我们看到这架M1eVTOL首架机，也是该机首飞后的首展(zhan)。其纯电版本计划航程250公(gong)里，巡航速度每小时200km，目前(qian)首要为载货(huo)用(yong)途，未来(lai)规(gui)划以5座载人用(yong)于“空中出(chu)租(zu)车”办理乡村内、乡村间的短途空中出(chu)行需求，让2-3小时的车程收(shou)缩为30分钟的航程。

它来(lai)自8年(nian)前(qian)上海郊区民房里的一次“车库创业。”

谢(xie)陵手机中珍(zhen)藏的创业老照片

“什(shi)么样的飞机构型，是功能(neng)代价最小的垂直起降固定(ding)翼(yi)办理计划？”上面这张照片里是御风(feng)未来(lai)的创始人谢(xie)陵，当时，他正在和厥后的合伙人、公(gong)司的CTO刘十一博士接头和比划。

谢(xie)陵和刘十一都来(lai)自我国大飞机C919项目，曾从事飞控系(xi)统核心研发。8年(nian)前(qian)，他们在上海一栋1500元房钱(qian)的郊区民房里创业，配合发明可收(shou)放旋翼(yi)垂起固定(ding)翼(yi)eVTOL，敲出(chu)第一行飞控代码;2016年(nian)12月，飞控和仿真技(ji)术开端成型，第一台可收(shou)放旋翼(yi)eVTOL原型机试飞乐成。

“做C919的飞控，由于那是民航飞机，又(you)是重大项目，所以能(neng)够说极为保守，”御风(feng)未来(lai)团队的一名成员(yuan)私下泄漏，“当时人人都是年(nian)青人，想做一些新的东(dong)西”。

御风(feng)未来(lai)的产物技(ji)术团队核心成员(yuan)首要来(lai)自于国产大飞机C919、ARJ21等国度重点型号项目，均(jun)是卒业于北航等业内名校，不单单参加过大型号的研发，也自力创业研发过大型水(shui)上起降无人机、中小型eVTOL飞行器等浩繁机型。

传统航空发动机结构复杂、成本很高，且传统航空供应链仍由西方主导(dao)。利用(yong)传统发动机的垂直起降飞行器，只有(you)双发直升机和单发直升机，双发当然比单发有(you)更多安全(quan)冗余，那末，16个垂直旋翼(yi)呢？垂直旋翼(yi)能(neng)不克不及跟固定(ding)翼(yi)连系(xi)呢？电动化带来(lai)了新的大概。

“垂直固定(ding)办理计划，厥后，经(jing)过仿真计算(suan)分析，我们发现这个计划大概会带来(lai)一个全(quan)球功能(neng)最好的垂直起降固定(ding)翼(yi)飞机，于是我们决意把(ba)它做出(chu)来(lai)。”

他们选择了一种的复合翼(yi)构型：16个旋翼(yi)提供垂直起降升力，4个旋翼(yi)提供巡航促进动力，在具(ju)有(you)垂直起降能(neng)力的同时，又(you)能(neng)够通过机翼(yi)与空气的相对运动，来(lai)得到长时间的运转能(neng)力。

御风(feng)未来(lai)团队认为，这类电动复合翼(yi)构型具(ju)有(you)低机械复杂度、低维护成本、高安全(quan)性和低适航难度等优势。多达20个螺旋桨使其成为目前(qian)是全(quan)球复合翼(yi)eVTOL里旋翼(yi)最多的飞行器，也得到充足的安全(quan)冗余，即使有(you)3个旋翼(yi)破坏，仍然能(neng)够保证安全(quan)着陆，因(yin)此(ci)，其安全(quan)性较传统直升机有(you)1000倍的提拔。

唯一的成绩(ji)是，这类必(bi)要复杂的飞控系(xi)统。

“我们选择的构型太独特了，而飞控系(xi)统与飞机构型具(ju)有(you)强耦合的关系(xi)，不是一般用(yong)开源的飞控或者一般的算(suan)法就能(neng)够办理的，”谢(xie)陵介绍，“自研飞控系(xi)统是我们引觉得傲的核心竞争力，我们团队很多人都参与了C919飞控系(xi)统的研发，也希望在飞控这方面能(neng)够摆(bai)脱国外供应链，不被卡脖子。”

御风(feng)未来(lai)方面介绍，其核心供应链100%国产化，并深度参与供应商研发过程，带来(lai)更好的计划自在度、更稳定(ding)的功能(neng)和更低的成本。

珠三(san)角和长三(san)角踏实(shi)的产业基础，为年(nian)青团队的创意放飞提供了大概。

“在研发初期，我们画图纸，找珠三(san)角的代工场做零件，什(shi)么样式都能(neng)做，多小的量都能(neng)做，代价自制，效率又(you)异常高，”御风(feng)未来(lai)副总裁张野(ye)平回想，“不论(lun)是机械加工，照样电子方面的定(ding)制，都能(neng)找到货(huo)源，在产物初期做一些验证、和快速迭代的时候，给了我们迥(jiong)殊大的帮助。”

而长三(san)角，则由于商飞的ARJ21和C919两个项目，成为一个相关人才(cai)和供应商的洼地。

“国内懂安全(quan)、懂安全(quan)性计划、懂适航的人才(cai)，都是由我国商飞经(jing)过ARJ21和C919两个型号团队培育种植提拔起来(lai)的，能(neng)够说在这两个型号之前(qian)，国内的航空供应链对照少有(you)适航的概念。”谢(xie)陵表示。这里不止有(you)御风(feng)未来(lai)，包括峰飞、时的、沃兰特等赛道内的所有(you)头部玩(wan)家都在上海。

“工业制作(zuo)阶段，首要的供应商都在长三(san)角，好比常州(zhou)的安泰复材，之前(qian)就是我国商飞的供应商，现在帮我们完成机身(shen)的临盆。”张野(ye)平说道。

在运用(yong)方面，珠三(san)角与长三(san)角也是近水(shui)楼台，据悉，御风(feng)未来(lai)的相关产物已经(jing)帮助广东(dong)警方袭击海上走私，在上海完成近岸岛屿的货(huo)物运输，此(ci)外，还在公(gong)共(gong)安全(quan)、应急消防、领(ling)土资源、能(neng)源设施巡检等范畴展(zhan)开广泛运用(yong)。

“垂直起降使我们的飞机必(bi)要的基础设施异常简单，只需有(you)停机坪和基础的通讯批示场所就能(neng)够运营”，张野(ye)平表示，“所以它在国内外许多基础设施对照掉(diao)队的区域，和山脉、海岛等场景都很有(you)价值(zhi)。”

过去，我国航空业最难办理的是航空发动机成绩(ji)，就是所谓(wei)“心脏病”，但现在电机的技(ji)术难度要比航发低很多，迭代速度也比航空发动机快很多，尤其是近年(nian)来(lai)新能(neng)源车的快速发展(zhan)，使我们的三(san)电供应链疾速发展(zhan)，低成本、高可靠性的电机、电池、电控系(xi)统在全(quan)球范围内有(you)优势。

“三(san)电产业链赋能(neng)的不但是整车厂，它带动的是一条异常巨大的产业链”，张野(ye)平说道，“许多技(ji)术在汽车行业已经(jing)经(jing)过了许多验证和迭代，有(you)的我们拿来(lai)就能(neng)够用(yong)，有(you)的我们提出(chu)一些改(gai)进要求，好比在电池方面，我们必(bi)要更高的放电倍率，更好的热管(guan)理和安全(quan)性，这方面，像宁德时代这样的头部公(gong)司都已经(jing)开始做针对性的研发。”

“野(ye)生智(zhi)能(neng)也是一个值(zhi)得展(zhan)开的话题”，他继续说道，“天上没有(you)那末复杂的路况(kuang)，更得当野(ye)生智(zhi)能(neng)主动驾驶，在算(suan)法和传感(gan)器方面，我们都有(you)相应的基础。”

既然是自立可控，为什(shi)么会现身(shen)进博会呢？

这是一个异常辩证的成绩(ji)，一方面，我们要追求产业链的主导(dao)和自立可控，另一方面，闭门造车是不可的。

航空工业究竟发源于西方，有(you)百(bai)年(nian)积累，波音、空客都有(you)类似电动项目正在促进，通用(yong)电气、科林斯、霍尼韦尔这些传统巨头都有(you)产业链布局，Joby、Volocopter等公(gong)司都有(you)各自的深挚积累和独门绝技(ji)。

这次与御风(feng)未来(lai)携手亮相进博会的安飞公(gong)司，异样具(ju)有(you)世界级的工程团队，他们自立研发了适用(yong)于固定(ding)翼(yi)飞机的AMP-570混动系(xi)统。该系(xi)统最大输入功率570kw，支撑可连续航空燃料（SAF），并能(neng)够有(you)效降低飞行阶段40%燃油消耗，具(ju)有(you)明显经(jing)济性。

九座混动飞机Eco Caravan

“利用(yong)油电混淆(xiao)计划，也能(neng)够大幅提拔我们M1型飞机的航程，另一方面，利用(yong)更适应外地的办理计划，也有(you)助于我们开拓不同的海外市场”，张野(ye)平表示，“李强总理这次提出(chu)，要努力冲破制约创新要素活动的壁垒。一方面，未来(lai)的eVTOL要把(ba)主导(dao)权掌(zhang)握在本身(shen)手里；另一方面，我们希望有(you)一个开放、共(gong)赢的繁荣生态。”

本次进博会，御风(feng)未来(lai)与安飞公(gong)司共(gong)携手展(zhan)现了4款(kuan)低碳环保飞行器，除了2吨级的M1，还涵盖利用(yong)纯电能(neng)源的25千克、100千克电动垂直起降飞行器和利用(yong)油电混淆(xiao)动力的9座飞机。

E6巡检类无人机

“产业已经(jing)到爆(bao)发前(qian)夕，到时候大概会让所有(you)人大吃一惊。”张野(ye)平说道。

发布于：上海市

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